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汽车科技
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日产e-Power混动系统将在全球推广 对标丰田普锐斯
日本海外市场的消费者对于日产最为畅销的一款混合动力系统并不是非常了解,但相关消息称,这款系统计划在全球市场推广,并与丰田普锐斯混合动力系统同场竞技。  日产于去年11月份在日本市场推出了远程e-Power混合动力系统,并作为Note微型掀背车的一款动力系统选项,这款车在美国命名为VersaNote出售。  日本市场对于混合动力系统较为热衷,而e-Power的横空出世则给这一市场带来了一些惊喜的变化
全新奥德赛将配10AT变速箱,未来竞争将进入10AT时代
据可靠消息,本田第五代奥德赛在美国阿拉巴马州本田工厂投产,并搭载全球首个10速自动变速箱(简称:10AT变速器)。而早在2016年初,雷克萨斯LC500就已经搭载10AT变速器。鉴于更多的挡位有助于提升燃油经济性,10AT变速器搭载各大车型的消息已经屡见不鲜。  那么,最为行业新宠儿的10AT,究竟为何会成为大家关注的焦点?从专业角度来说,自动变速器挡位数越高就越好吗?是未来变速器竞争将进入10A
浅谈高压共轨柴油发动机的发展
在大多数的商用车上我们都能够看见柴油发动机的身影,而其中高压共轨技术又是近几年在柴油机上配置频率最高的部件,今天小编就给大家介绍一下有关高压  如今,在大多数的商用车上我们都能够看见柴油发动机的身影,而其中高压共轨技术又是近几年在柴油机上配置频率最高的部件,今天小编就给大家介绍一下有关高压共轨柴油机的技术特点。  首先我们先来说说柴油机的特性。  为什么商用车特别是卡车装配的几乎都是柴油机呢?原因
自主研发的7款自动变速箱!中国智造的典范
如今,大多数自主车企都用上了自己研发生产的发动机,这些发动机不仅应用了涡轮增压、CVVT、缸内直喷等先进技术,有些还采用了全铝合金缸体,在降低自重的同时又节省了油耗。  目前,车企自主研发的发动机越来越多,也越来越常见,不过同样为汽车三大件的自动变速箱却很少。但还是有一些车企走在了技术的最前沿,有些开发了AT变速箱,也有些开发了CVT和DCT变速箱。那么,今天车突突就来盘点下,目前国内有哪些企业推
发动机里也“注水” 车辆冷却系统技术解析
炎热的夏天来临了,当你坐在车里开着空调享受着惬意的时候,你有没有想过你坐的这个铁壳子是怎么降温的呢?要知道混合器进入发动机汽缸的时候温度可能高达2000℃以上,此时发动机的活塞、缸体、气门等部件都会承受极强的压力和高温,那么车辆是如何在这样的高温下保持正常工作的呢?这就要说说车辆的冷却系统的作用了。  正如人体需要靠毛孔、汗腺来维持正常体温一样,发动机也需要冷却系统来维持正常的工作温度。冷却系统的
博格华纳提供新进设备 优化EcoBoost发动机性能
据外媒报道,福特2017款F-150车型采用了第二代福特3.5LEcoBoost®汽油发动机,其配有博格华纳提供的废气涡轮增压器旁通阀(twinwastegatedturbochargers)、可变配气相位定时(VCT)相位器及全套发动机定时系统,进而提升了该款发动机的扭矩、能效及燃油经济性。  博格华纳总裁兼首席执行官JamesR.Verrier表示:“博格华纳的工程师们是发动机领域的专家,他们
斯巴鲁Eyesight系统全面升级 带自动驾驶
6月19日报道,斯巴鲁公司将于2017年夏天在日本推出新版本的EyeSight安全系统,该安全系统可让汽车在高速公路上或交通堵塞时具有一定的自动驾驶能力。新系统命名为“TouringAssist”,配有摄像头可以实现车辆在转弯处的自动驾驶。在日本本土市场的Lavorg、WRX以及S4轿车将配备该系统。斯巴鲁对于何时将EyeSight安全系统投入美国市场并没有具体的时间规划,但斯巴鲁高级安全设计经理
美国最新自动驾驶指南出炉 自愿代替强制
在首版自动驾驶汽车指导方针推出一年后,当地时间9月12日,美国交通运输部部长赵小兰(ElaineChao)公布了新版自动驾驶指南。赵小兰称自动驾驶汽车指导方针不再是规范自动驾驶汽车的强制法规,而是一份面向正在研发自动驾驶技术的汽车制造商、科技公司和机构组织的自愿指南,并指出对于新兴技术来说,灵活的方法更适合。  此次发布的修改版自动驾驶汽车指南,名为《自动驾驶系统2.0:安全愿景》,长达36页,预
松下超级电池厂突破生产瓶颈将促进特斯拉Model 3产量
松下电器近日称,其与电动车制造商特斯拉合资成立的价值50亿美元的超级电池工厂已突破限制生产的瓶颈,产量即将实现快速增长。  松下电器是世界上最大的汽车锂离子电池制造商,它为特斯拉电动汽车的电池制造电芯。本月初,特斯拉抱怨电池产量使其Model3产能受限,季度产量只达到260辆,没有完成1500辆的目标。松下电器总裁自津贺一宏(kazuhirotsuga)则在一份收入简报中表示,电池组装生产的延迟意
2030年美国半数车型实现电动化
据美国底特律媒体近日报道,波士顿咨询公司(BCG)一项最近研究预测,未来十年将迎来电动化汽车保有量的爆炸性增长。到2030年,美国半数汽车将为电动化车型。  该研究的第一作者泽维尔•莫斯奎特(XavierMosquet)表示,短期内电气动力的发展还是要依靠美国政府的激励措施,比如7500美元的联邦税收抵免额度。但是随着电池成本的降低和种类的增加,电气技术将在消费群体中产生越来越强的吸引力,不再需要
汽车轻量化:观念的改变 产业的进化
随着目前排放规定的日益严苛、燃油经济性的强制性需求,轻量化本身是个汽车工业发展史上必然的趋势。   这不仅仅是燃油车需要考虑的问题,在电池技术没有得到革命性的发展情况下,新能源汽车同样需要轻量化技术来降低能源消耗,以得到更长的续航里程等。   今天,我们就为大家科普一下如今轻量化概念的理论基础,各家主流车企又分别是如何操作的。  从现今认可度较多的说法来讲,一般汽车质量降低10%,燃油效率可以提升
中国首例自主研发超5千小时耐久性燃料电池问世
2018年3月14日,中国科学院大连化学物理研究所(简称“大连化物所”)称,由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块,经寿命测试和整车应用验证,突破了车用燃料电池5,000小时的耐久性难关,成为中国首例自主研发的超越5,000小时耐久性的燃料电池产品。   同时,该产品还实现了电堆在-10℃环境下的低温启动,以及在-40℃下的储存。(来源:凤凰财经)
2017年我国汽车关键件和零附件同比增长8.2%
中国海关最新统计结果显示:2017年,中国汽车关键件和零附件出口额为487.4亿美元,同比增长8.2%;其中,关键件出口额为118.43亿美元,占比18.9%,同比增长9%;零附件出额为368.95亿美元,占比58.8%,同比增长7.9%。  相关专家表示,2017年汽车零部件出口平稳,一方面中国汽车零部件前10位出口市场成熟、稳定,另一方面中国汽车零部件主要出口至发达国家和地区,发达国家和地区汽
汽车动力电池回收解决方案
2018年,新能源汽车动力电池将进入规模化退役阶段,2020年,锂电回收市场规模预计将达到150亿,年均复合增长率超过50%,将成为新能源汽车产业链下一个风口。  1.七部委联合发布回收政策  2018年3月2日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,要求构建回收利用体系,探索多样化商业模式,鼓励
近年来中国热塑性复合材料制品产量稳步增长
在热固性复合材料方面,随着全社会对于环保问题的日益关注,企业在生产和经营过程中均遇到前所未有的压力。一方面是生产环节的环保排放,由于前期环保意识不足,环保投入缺失,导致很多企业无法正常生产;另一方面是产品回收问题逐步受到下游市场关注,在尚未有成熟回收处理措施情况下,部分细分市场需求有逐步萎缩之势。在此基础上,2017年国内热固性复合材料制品产量约234.6万吨,同比降低11.7%。   受惠于绿色
2018年全球汽车零部件行业现状分析
汽车零部件行业的发展是汽车整车制造的重要相关产业,通过对2017年全球100强汽车零部件企业的经营及排名情况进行汇总得出,日本作为汽车制造强国,在2017年全球汽车零部件Top100强企业中,日本企业数及经营收入均排名全球第一,美国紧随其后。而随着我国汽车制造业发展的强势驱动,2017年我国已有4家企业跻身全球前100强,未来在我国制造能力提升的促进下,企业的优势地位也将逐渐显现。  依据前瞻产业
氢燃料电池关键部件依靠进口 国产化将降低成本
据新华社消息,5月11日上午,国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下,参观考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。李克强总理参观的其中一个项目就是,丰田的氢燃料电池车“MIRAI”。数据统计,自2013年氢燃料电池车商业化到2017年底,全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车,其中丰田销量占比超过75%。  丰田在氢燃料电池乘用车一枝独秀,我国氢燃料电池车则在商用车领域率先落地。去
中国本土企业能否造出如特斯拉般续航强劲的三元锂电池来
特斯拉这两天再度赚足眼球。外媒报道,特斯拉近日在股东邮件中提供了特斯拉Model3的电池技术明细,其中包括目前其电池所采用的原材料配比。  早前,马斯克宣称率先被使用到Model3中的21700锂电池单体能量密度接近300瓦时/公斤,几乎是世界上能量密度最高的量产锂离子电池。特斯拉是否又创下一个世界之最,我们拭目以待。  据报道,2018年一季度,中国贡献了全球新能源汽车总销量的一半左右。特斯拉宣
氢燃料汽车两大关键技术未解决 专家称应警惕“过热”
尽管国家层面和企业层面都对氢燃料汽车抱有很大希望,但一些专家似乎对此并不感到乐观。  “关键技术还没解决,应该回到实验室里继续研究,在膜和催化剂这两大关键问题没解决前,呼吁发展氢燃料汽车是不合理的。”在日前北汽新能源举办的首届“三里屯沙龙”上,清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世教授直言不讳地表示。  作为新能源汽车技术路线的一种,氢燃料电池技术在国内正在变得炙手可热。本来,氢燃料电池作为一种
自主汽车自动变速器产业发展遭遇关键点
自主品牌通过多年的努力,国产车终于用上了我们自己的变速器,解决了技术问题,下一步就是产业化建立,这一阶段的发展,将有着更大的不确定因素。外资汽车自动变速器企业用降低产品价格或者与国内整车企业合资等方式,给目前自主品牌自动变速器产业带来了空前的压力。  自主品牌自动变速器产业化能否实现的关键在能否得到整车企业的配套支持。目前整车企业有中外合资企业、民营企业和国有企业三种类型。  中外合资整车企业自动